Dossier sacoches : comparatif de 15 sacoches pour voyager à vélo

par | Mis à jour le 05/04/2022 | Publié le 13/02/2022 | Choisir son matériel | 3 commentaires

Beaucoup de voyageurs à vélo optent pour les sacoches vélo pour transporter leurs affaires lors de leurs périples. Elles sont généralement préférées aux remorques, jugées trop contraignantes. Dans ce dossier, nous revenons sur les critères essentiels à prendre en compte dans le choix de vos sacoches afin que vous puissiez vous décider en toute connaissance de cause. 

Pour que vous y voyez également un peu plus clair dans votre choix, nous avons comparé 12 sacoches de vélo qui nous ont été conseillées par des voyageurs.

Afin que ce dossier ne soit pas trop long, nous traiterons plutôt des sacoches de voyage traditionnelles pour cette fois. Les versions bikepacking seront traitées plus profondément dans un second article, même si nous en parlerons un peu ici, bien entendu !  

Opter pour des sacoches vélo

 Le choix de transporter des sacoches pour votre voyage à vélo n’est pas anodin. Il y a tout un processus de réflexion à mettre en place en amont. Tout d’abord, le choix de votre vélo pour voyager va avoir une conséquence directe sur votre set-up. Un vélo de route ne disposera pas toujours des œillets pour installer un porte-bagages, ce vous entraînera probablement davantage vers la remorque ou vers les sacoches de bikepacking. Un vélo de voyage traditionnel, quant à lui, sera déjà quasiment tout équipé et n’aura plus qu’à accueillir les sacoches. 

Aussi, la durée de votre voyage et le budget impactent directement votre décision. Pour partir bien équipé, les sacoches de vélo coûtent généralement assez cher. Il faut donc être sûr de pouvoir les utiliser longtemps pour investir et rentabiliser l’investissement. 

Comment choisir ses sacoches ?

Pour bien choisir ses sacoches, il est essentiel d’être exigeant sur plusieurs critères, notamment :

  • L’étanchéité
  • La durabilité
  • Le litrage
  • Le poids
  • Le système d’attache

L’étanchéité

L’étanchéité des sacoches vélo est le critère le plus important à prendre en compte lorsque vous partez en voyage à vélo. En effet, le cyclovoyageur est tributaire des conditions météorologiques. Il suffit parfois d’une averse pour que l’ensemble du matériel se retrouve trempé. 

Les housses pour produits non étanches ne sont pas sufisamment efficaces. L’eau de pluie s’infiltre également par le dessous lorsque l’on pédale. Le mouvement des roues finit toujours par avoir raison du bout de tissu. 

De plus, il n’y a pas qu’en route que les risques de retrouver vos affaires trempées existent. Il suffit d’une nuit en camping ou en bivouac alors que vous avez laissé vos affaires dehors, sur votre vélo, parce que vous n’avez pas anticipé l’humidité de la nuit ou l’averse orageuse. Avec des sacoches étanches, pas besoin de se poser de question !

La durabilité

La durabilité a moins d’impact (hormis écologique) sur les petits voyages à vélo. Mais,  lorsque l’on part au long cours, on aimerait revenir avec les sacoches avec lesquelles nous sommes partis, même si elles étaient chargées à ras-bord et qu’elles ont subi les pires secousses sur des terrains peu avantageux.

Le litrage

Nous y reviendrons un plus loin dans l’article. Le litrage des sacoches est important pour que vous puissiez mettre toutes vos affaires, tout simplement !

Le poids

Le poids des sacoches a son importance dans la sélection. Le meilleur compromis poids / solidité influence le choix car, en randonnée vélo, chaque gramme compte !

Le système d’attache

Il est important de choisir des sacoches qui sont indépendantes et dont le système d’attache permet d’enlever et de replacer la sacoche rapidement. Il nous arrive souvent de devoir les enlever en voyage : que ce soit pour prendre le train, pour se rendre dans un logement ou simplement pour les garder à proximité la nuit en bivouac.

La Vélocéan - Boucle depuis Saint-Nazaire
Vélo - marais de la Briére

Les pires sacoches

Je suis partie une fois en solo avec location de vélo et de sacoches (cf.photos ci-dessus). Ces modèles sont, selon moi, les pires que vous puissiez choisir. Non imperméables, elles sont liées ensemble par un tissu central qui passe sur le porte-bagages. Une fois installées, nous ne pouvons plus les bouger car elles se mettent en place avec un système de nœuds et d’attaches hyper compliqué. Comptez 5 à 10 minutes pour extraire ou installer le duo sur le porte-bagages. 

Aussi, comme les sacoches se referment avec des boucles et qu’il faut soulever la sacoche pour réussir à la désinstaller, tout le contenu du sac tombe ! En cas de chute du vélo, je peux vous garantir que tout finit éparpillé par terre. Epargnez-vous cette galère : fuyez ces modèles prévus pour rester sur les vélos et transporter deux petites courses de temps à autre.

Quelles sacoches sur un vélo ?

Vous pouvez installer vos sacoches sur :

  • Le guidon
  • Le cadre
  • La fourche avant
  • Le porte-bagages avant
  • Le porte-bagages arrière
  • La tige de selle
  • Les sacoches arrières

Si traditionnellement les sacoches étaient positionnées sur les portes-bagages arrière et avant du vélo, de nouvelles sacoches ont vu le jour ces dernières années. En somme, chaque recoin de votre vélo peut être utilisé pour installer une sacoche. Et ce, même si votre vélo n’est pas équipé d’œillets pour installer un porte-bagages. On peut très bien envisager un équipement sur la tige de selle, sous le guidon, à l’intérieur du triangle du cadre du vélo, sur la fourche.

Sacoches traditionnelles VS bikepacking

Le monde du voyage à vélo a tendance à opposer le voyage traditionnel avec sacoches de porte-bagages volumineuses et le voyage sportif avec sacoches légères de bikepacking

Heureusement, le monde n’est pas si hermétique. Selon nos sondages, ils sont d’ailleurs 27% à utiliser les deux types de sacoches. Nous faisons partie de ce quart de la population !

Les sacoches de guidon

Le Rouquin qui Roule

Les sacoches que l’on trouve sur le guidon servent surtout à mettre du matériel important, comme nos papiers, notre appareil photo, nos cartes papiers, le chargeur externe, etc. Des harnais attachés au guidon peuvent permettre également d’installer un sac étanche ou une tente sous le guidon.

Les sacoches de cadre

Départ de Annonay - GTA

Set-up Sophie avec sacoche de cadre – © Alaska-Patagonie

Des petites pochettes s’installent au niveau de la potence, sur le tube supérieur de votre cadre. D’autres s’installent à l’intérieur de votre cadre. Généralement sur-mesure, elles prennent tout ou partie de l’espace.

Des voyageurs m’ont indiqué y mettre au fond un ordinateur  (pour les sacoches de cadre intérieures), mais la plupart s’en servent pour avoir des petites choses sous le coude : barres céréales, outils de réparation du vélo, cartes, téléphone, etc.

Les sacoches de fourche avant

Set-up bikepacking - © Joffrey Maluski

Set-up bikepacking de Joffrey avec sacoches Apidura – ©Joffrey Maluski

Il est possible d’attacher de petites sacoches directement à la fourche. Elles s’installent généralement sur des cages de fourches mais certaines sont directement fournies avec un support. Ce système permet de transporter des petits volumes.

Les sacoches avant

Set up sacoches Denni

Set-up de Denni – Vaude avant et arrière

Si votre vélo est équipé d’œillets au niveau de la fourche, il est possible d’installer facilement un porte-bagages et ainsi de mettre des sacoches à l’avant. L’avantage de ce système, c’est que l’on peut ainsi prendre plus de volume avec soi.

Les sacoches arrière

Set-up Thomas Chacon

Set-up de Thomas avec sacoches Helmut Equipement – © Thomas Chacon

Les sacoches traditionnelles s’installent à l’arrière, sur le porte-bagages. Elles peuvent être volumineuses, petites. Elles sont les sacoches les plus utilisées par les voyageurs à vélo. Surtout lorsque le périple est prévu sur une longue distance. Certains porte-bagages acceptent désormais un poids de 40kg, ce qui laisse une belle marge de possibles au cyclovoyageur.

Les sacoches de selle

Set up Laurie - La mono vadrouille

Set-up bikepacking de Laurie avec sacoche de selle Zefal – © lamonovadrouille

La sacoche de selle s’installe sur la tige de selle et permet d’ajouter du volume à l’arrière et remplace facilement les grandes sacoches de porte-bagages traditionnelles. Elles ont aussi l’avantage d’être bien plus ergonomiques sur la route avec moins de prise au vent !

Les sacs top case

Rack-pack Ortlieb

Notre sac Ortlieb – 31L

Le top-case est simplement un sac étanche que l’on installe au-dessus du porte-bagages. Il s’attache avec un tendeur ou des adaptateurs pour les attacher aux sacoches arrières et à la selle.

Pas toujours pratique (il empêche l’accès facile aux sacoches en dessous, ne s’ouvre pas aussi facilement), il a l’avantage de permettre d’ajouter du volume de chargement sur le vélo. D’ailleurs, nous avions déjà rédigé un long comparatif sur nos sacs top-case.

Quel litrage pour les sacoches vélo ?

C’est une question bien personnelle qui se pose ici. Comment allier poids, confort et besoins ? À chacun de définir ce qu’il juge nécessaire pour voyager à vélo. Le litrage des sacoches peut donc être très variable d’un voyageur à un autre, tout simplement parce que ce que nous emportons est différent selon chacun. Comme toujours, il n’y a pas de règle définitive, il y a ce qui vous convient. 

Si vous ne connaissez pas Marie Kondo, je vous invite à la découvrir. C’est LA référence sur le minimalisme. Ses exercices peuvent être utiles pour se lancer. J’appliquais déjà ses conseils pour notre intérieur. Lorsque nous sommes partis pour notre premier voyage à vélo, l’exercice a été plus simple. Pourtant, lorsque nous avons listé notre équipement, le nombre d’objets nous a semblé infini !

Sacoches ortlieb back roller plus - Véloscénie
Sacoches Ortlieb Back Roller Plus
Denni, EuroVelo 3 en Allemagne

Trop de litrage, trop de poids ?

Si chacun fait à sa guise, sachez que le poids a une conséquence non négligeable sur la qualité de votre voyage. En clair, même si le poids ne fait pas tout (le ratio de votre vélo a également son petit rôle à jouer là-dedans) plus vous serez chargé, plus les montées seront difficiles

Le corps est certes une merveilleuse machine qui s’habitue à tout (avec des limites quand même), mais si vous prenez trop de volume, vous aurez tendance à remplir vos sacs et à conserver davantage. 

En général, les voyageurs à vélo partent avec 40L à 50L de sacoches arrière, ainsi que 12 à 40 L à l’avant. À cela, on peut ajouter une sacoche de guidon de 5 à 7L ainsi qu’un sac top case entre 20 et 40L. Si on le souhaite, il est tout à fait possible d’aller plus fort haut !

Le voyage en autonomie 50-120L

On me demande régulièrement si telle ou telle taille de sacoche sera suffisante pour 6 mois de vélo. Ce n’est pas parce que votre voyage va être long que vous aurez besoin de plus d’affaires. À vrai dire, en partant pour une petite aventure de 15 jours en novembre ou pour 6 mois vers l’Iran, le chargement du vélo n’évolue pas tant que ça. La doudoune sera toujours nécessaire, la veste chaude, l’équipement pour le bivouac et la tenue de pluie aussi.

Au fil de l'Oise

Set-up Denni pour EuroVelo 3 

Sacoche arrière - Riverside Décathlon

Set-up Mila pour Vélodyssée équipement Riverside 24L 

Voyager ultra-léger 20-50L

Ceux qui voyagent ultra-légers, équipés de sacoches de bikepacking ont répondu qu’ils partaient plutôt pour des petites aventures de moins de trois mois. 5% des répondants partent toutefois au long cours en ultra-léger, mais il faut pour cela accepter de voyager avec le strict minimum et sans extra. Nous ne sommes pas si nombreux à y arriver !

Si l’on ne prévoit pas assez de volume, le problème va se poser sur le transport de la nourriture en cas de besoin en autonomie (la traversée d’une zone désertique par exemple). On peut toujours utiliser des lyophilisés sur une courte durée, mais sur un voyage au long cours, les réserves peuvent vite poser problème.

Le juste équilibre : assez de volume pour la nourriture

Comme nous vous le disions plus haut, plus vous prenez du litrage, plus vous aurez tendance à prendre davantage d’affaires. Toutefois, il est important que vos sacoches soient assez grandes pour qu’il y ait encore un peu d’espace au moment du départ. À certaines périodes, il est probable que vous soyez obligé de faire plus de réserves de nourriture ou d’eau.

Pour notre dernière aventure jusqu’en Géorgie, j’avais pris deux sacoches de fourche Fork-Pack 4,1L Ortlieb, deux Ortlieb Roller Plus de 20L à l’arrière et une Vaude de 6L pour le guidon, soit 54,2L pour un poids de 20kg environ. Ce set-up, très serré, n’aurait pas été possible si j’avais été en solo, une bonne partie du matériel étant divisée entre moi et Denni. Je n’avais plus la place pour la nourriture. Une fois Ringo embarqué dans l’aventure, j’ai dû ajouter un sac étanche Itiwit pour que l’on puisse se partager le supplément de poids lié à l’adoption de la bête (surplus nourriture, jouets, etc.) !

Mila - Set-up sacoches + carriole Burley

Équilibrer un vélo chargé

Équilibrer son vélo, c’est l’un des points les plus importants à mon sens. C’est la raison pour laquelle la plupart des voyageurs à vélo partent avec du poids à l’avant et à l’arrière. Une année, je suis partie non chargée à l’avant, j’ai trouvé que c’était vraiment moins confortable, même si les sacoches avant constituent une bonne prise au vent. 

Avoir du poids à l’avant et à l’arrière permet d’éviter le cabrage du vélo. Difficile en montée ou lorsque l’on cogne un trottoir si le vélo a tendance à cabrer. Nous l’avons expérimenté et moyennement apprécié

Set-up ©2bike3 avec sacoches Crosso

Set-up Jérô avec sacoches Crosso – © 2bike3

Sacoches MXR - Agnès

Set-up © Agnes avec marque MSX 

Ayez du poids à l’avant

Si vous n’avez pas la possibilité d’installer de poids à l’avant parce que vous ne pouvez pas mettre de porte-bagages (en fait, c’est toujours possible, cf. notre article sur le cadre), n’hésitez pas à ajouter des sacoches de bikepacking si possible. 4 ou 5kg à l’avant suffisent pour éviter le cabrage du vélo et stabiliser l’ensemble. Le comportement de mon RT520 a totalement changé avec cette petite évolution. 

Certains conseillent même de favoriser le poids à l’avant plutôt qu’à l’arrière.  La raison ? La roue arrière est motrice et supporte déjà notre poids, la surcharger la fragilise. À vous de voir le set-up qui vous paraît le plus confortable !

Sacoches Restrap - Avant ©Justine Virideau

Set-up de Justine – Sacoches Restrap – © Justine Virideau

Et si le poids à l’avant n’est pas possible ?

Si c’est votre premier voyage à vélo ou que vous n’avez pas les fonds pour l’achat du pack complet, vous avez plusieurs solutions : 

  • vivre avec l’idée que le vélo peut cabrer : mais ça n’arrivera que rarement et laissera des souvenirs rigolos. Je ris encore des fois où cela nous est arrivé.
  • limiter le poids à l’arrière au maximum (double exercice de minimalisme avant le départ). 
  • essayer de mettre des objets lourds à l’avant, dans votre sacoche de guidon par exemple (un appareil photo réflex, un trépied, etc.)
La somme sur le chemin d'halage: la V 30

Pendant 2 ans, j’avais le poids à l’arrière. Cela m’a posé problème à l’arrêt, mais j’ai très rarement ressenti l’effet de cabrage en route !

Comment organiser ses sacoches ?

Pour organiser au mieux vos sacoches, je vous propose de faire un truc complètement contre-intuitif. Ne cherchez pas à organiser absolument vos sacoches par thématique ! La plupart du temps, ce sera très difficile de les équilibrer correctement au niveau du poids. Et des sacoches déséquilibrées, cela se ressent sur les efforts en route.

Les sacs de rangements et organisateurs

Afin d’éviter de passer des heures à fouiller dans mes affaires, j’ai investi dans des petits sacs de rangement / compression.

  • Le plus grand englobe les vêtements de saison 
  • Un autre, calé au fond d’une sacoche, contient des vêtements que je n’utilise pas pour le moment (ex : shorts en novembre ou veste polaire en été). 
  • Ma tenue de pluie est également dans un petit sac accessible facilement dans l’une de mes Ortlieb à l’avant
  • Ma tenue de ville et mon maillot de bain sont dans un autre petit sac 
  • Mes sous-vêtements sont à nouveau dans un autre micro sac de rangement. Un second sac (le même mais d’une autre couleur) me sert pour ceux qui sont sales.

Les sacs de rangement sont un peu comme les tiroirs d’une commode. Le fait qu’ils soient tous différents de mon côté me permet de savoir, en un coup d’œil, où se trouve ce dont j’ai besoin.

Housse rangement compression Osprey
Housse de rangement Forclaz

Nous utilisons d’autres sacs de rangement pour :

  • Les câbles et prises des chargeurs
  • Les outils de réparation du vélo
  • Ranger la nourriture selon les usages (petit déjeuner / dîner)

En bref, quasiment chaque chose qu’il y a dans nos bagages se trouve dans un petit sac, que ce soit un sac de compression, un sac tout simple ou une protection pour matériel fragile (on y reviendra). Et comme les housses de rangement ne pèsent rien et garantissent souvent une nouvelle protection imperméable, c’est plutôt pratique. 

Organiser le matériel fragile

Nous partons de notre côté avec une sacrée dose de matériel électronique. Pour ceux qui ne nous connaissent pas, je vous invite à mieux comprendre en découvrant notre liste de matériel pour voyager au long cours

Chaque matériel est emballé dans des protections dédiées. L’ordinateur est calé au fond de la sacoche, côté porte-bagages. Nous lui avons installé une coque en plastique et l’installons dans une housse de rangement molletonnée. L’objectif complémentaire est installé entre deux sacs de vêtements pour subir le moins de chocs possibles. 

Malgré cela, notre drone n’a pas résisté lors de notre dernier périple. Les secousses ont eu raison de lui !

 Les sacoches 24L sont mieux pour transporter un ordinateur 13” car celui-ci se cale parfaitement au niveau de la plaque rigide et est naturellement protégé par cette dernière, un poil plus haute que l’ordinateur. Dans les versions de 20L, le rebord de l’ordinateur dépasse un peu la plaque, ce qui fait qu’il est voué à davantage de secousses si vous mettez un top case par-dessus.

Une sacoche pour appareil photo ?

Vous avez été nombreux à me demander s’il existait une sacoche pour appareil photo. Pour ce que j’ai trouvé, je dirais qu’il n’y a rien de sérieux à ce sujet. Les sacoches qui se prétendent pour appareil photo ont l’air en tissu et moyennement robustes sur le long terme.

Pour votre appareil photo, vous favorisez sûrement la sacoche de guidon afin qu’il soit accessible facilement. Pour ce faire, choisissez des modèles résistants, robustes et surtout rigides. Il existe chez Ortlieb, un insert pour les appareils photos à installer dans la sacoche de guidon. Mais il est tout à fait possible de se faire une protection pour appareil photo soi-même. De notre côté, nous avons simplement collé de la mousse acoustique au fond et sur les rebords de la sacoche de guidon. Ça coûte 10€ et ça fait largement le job. 

Que faire de ses sacoches lorsque l’on ne pédale pas ?

Il n’y a pas de solution miracle pour le coup. C’est un sujet que nous avons longuement abordé ici : nos conseils pour éviter le vol en voyage à vélo.

Bivouac - col

Les meilleures sacoches pour le voyage à vélo 

Les marques de sacoches vélo

Il existe une multitude de marques  : 

  • Ortlieb : la référence sacoches pour voyager à vélo, qualité et fabrication allemande assure leur durabilité.
  • Vaude : marque à forte valeur environnementale dont les sacoches sont labellisées éco-finish et fabriquées en Allemagne. 
  • Riverside : la marque voyage à vélo de chez Décathlon a pensé ses créations de sorte à ce qu’elles tiennent debout toutes seules.
  • Crosso : marque polonaise qui a l’avantage de proposer des prix abordables pour des produits fabriqués en Europe. 
  • Restrap : des sacoches élégantes fabriquées à la main au Royaume-Uni.
  • Brooks : marque anglaise connue pour ses produits de qualité et durables.
  • Helmut Equipement : nous y reviendrons dans le point suivant.
  • Arkel : marque canadienne très réputée, elle livre désormais en Europe.

Il y a quelque temps, nous avions également réalisé un gros dossier entre les deux marques concurrentes principales sur le marché : le comparatif des sacoches Vaude VS Ortlieb.

Set-up Yanouk avec Arkel - © perdonslespedales

Set-up Yanouk- marque Arkel – © perdonslespedales

Correction du problème Vaude

Dernièrement, de nombreuses sacoches Vaude ont connu un problème de décollage. Nous avons échangé avec Vaude à ce sujet. Cela est dû à un problème de restructuration chez un fournisseur, entraînant une fluctuation de la qualité de production temporaire. Problèmes qui sont passées à la trappe du contrôle qualité. Suite à cela, les matériaux ainsi que les fournisseurs ont été changés. Si vous rencontrez un problème, les sacoches devraient être remplacées immédiatement.

Sacoches de ©Yolo Vélo

 

Les sacoches vélo Made In France

Certes, les sacoches les plus populaires sont souvent réalisées de manière éco-responsable, mais pas toutes. C’est le cas de Vaude qui fabrique ses sacoches en Allemagne avec du matériel écologique et qui revendique, en 2022, la neutralité climatique sur tous ses produits. Mais, connaissez-vous les sacoches Made In France ? 

Plusieurs marques responsables et artisanales ont vu le jour cette dernière décennie. Des projets menés généralement par des voyageurs à vélo eux-mêmes. Nombre d’entre elles utilisent le upcycling ou des matières premières locales pour créer des sacoches à faible impact environnemental.

De fait, la fabrication artisanale implique un investissement plus conséquent pour nous. Toutefois, nous sommes nombreux, en tant que voyageurs à vélo, à prendre l’écologie à cœur !

Paysages - île Leucade
Le Rouquin qui Roule

Les marques de sacoches responsables Made In France

  • Helmut Equipement : des sacoches réalisées à la main en Savoie, avec le maximum de matières premières en provenance de France. 

  • Le Rouquin qui Roule : sacoches réalisées à la main avec des matériaux récupérés et recyclés dans un atelier du centre Bretagne. Nous avons une belle sacoche le RQR, si ça vous tente de voir notre retour. 

  • La Sacoche Hirondelle : des sacoches de vélo simples, élégantes et artisanales, fabriquées par des passionnés.

  • Sacacycle : des sacoches au style unique et inimitable, faites à la main et sur commande.

  • ByMarion&Quentin : sacoches maison et sur-mesure réalisées avec des matériaux de qualité, plutôt typées bikepacking.

  • Atelier Rebié : fabrication artisanale de sacoches plutot typées bikepacking. L’atelier se situe à Bordeaux depuis 2018 et répare également des sacoches abîmées au besoin.

Tableau comparatif des sacoches

Afin de vous donner des données qui vont vous permettre d’aiguiller votre choix vers une marque ou l’autre, nous allons vous proposer uniquement les sacoches arrière dans cette sélection. Les sacoches de bikepacking seront traitées dans un autre article à part !

Précision : l’imperméabilité étant le critère de sélection n°1, cette sélection de sacoches présente uniquement des modèles étanches.

Modèle de sacoche

Prix (pour la paire)

Volume / sacoche

Poids / sacoche

Fixation, diamètre porte-bagages

Charge max par sacoche

Shield Pannier Thule

130 €

25 L

930g

8-16 mm

12 kg

Vaude Aqua Back

110 €

24 L

970 g

Dispositif QMR 

8-16 mm

12,5 kg

Ortlieb Back Roller Plus

130 €

20L

840g

Quicklock 2.1 Ortlieb Porte-bagages 8-16mm 

9 kg 

Brooks Scape

250 €

18-22 L

760 g

8-16 mm

9 kg

Helmut Buhkampa

365 €

20 L

980 g

n/a

n/a

Restrap Panner Bag

220 €

22 L

910 g 

10-16 mm

n/a

Riverside sacoche touring

120 €

24 L

1180 g

adaptateur universel

14 kg

Ortlieb Back Roller Pro

170 €

35 L

1215 g

8-16 mm

9 kg

Ortlieb Back Roller Classic

120 €

20 L

950 g

8-16 mm

9 kg

Vaude Aqua Back Plus

160 €

25,5 L

1060 g

8-16 mm

12,5 kg 

Sacoche vélo Elops

78 €

25 L

910 g

Fixation universelle KOMPAKTRAIL

10 kg

Sacoche Crosso

72 €

25 L

910 g

n/a

n/a

Orca 45 Arkel

192,44€

22,5 L

1145 g

Système Cam-lock 
8-21mm


n/a

Dauphin 48 Arkel

218,9€

24 L

1080 g

Système Cam-lock 
8-21mm

n/a

Sacoche Voyage Topeak

220 €

25 L

1400 g

8-12 mm

12,5 kg

Sacoche Annie - Sacoche hirondelle

240 €

26 L

900 g

Adaptable jusqu'à 13 mm

10 kg 

3 Commentaires

  1. Petitprez

    Superbe article ! Merci

    Réponse
  2. Emmanuel

    Salut !
    Jusqu’à présent, je ne voyage qu’avec des sacoches arrière et la tente sur le porte bagages. Sur le guidon j’ai une sacoche ou je stocke le numérique et une petite sacoche de cadre qui porte pas grand chose. Les gourdes sont sur le cadre..
    On va dire que je suis assez léger mais aussi que je ne pars jamais pour de très longues durées ne nécessitant pas trop de vêtements ni de longue autonomie. max 15kg de bagages au total (toutes sacoches), en fait je ne fais pas vraiment la différence entre trek et rando vélo :p
    Néanmoins, ce que vous décrivez pour la conduite à l’avant, le phénomène de cabrage, c’est vrai qu’à l’arrêt le vélo est plus difficile à manier. Je sais aussi que le pneu arrière s’use bien plus vite qu’à l’avant et en général j’inverse les pneus au bout d’un moment.
    En descente, je n’ai jamais été gêné par ce différentiel de poids par contre il est vrai que beaucoup de cyclotouristes rencontrés me vantent les mérites de sacoches avant, alors du coup, je réfléchis pour des sacoches de guidon ou fourche.
    Merci en tout cas pour cette réflexion

    Réponse
    • Mila

      Salut Emmanuel,

      Merci beaucoup pour ton retour !
      En effet, avec 15kg sur le vélo, je n’ai jamais rencontré de problème lié au “cabrage” du vélo. Pour ma part, c’était plutôt à l’arrêt que j’avais du mal à le stabiliser.
      Denni quant à lui avait 25kg à l’arrière lors de notre premier tour d’Europe. Une fois, il a bien mis 5 min à faire redescendre son vélo après que ce dernier ait percuté un petit trottoir dans une petite côte. En écrivant ces lignes, j’en ris encore. Sur le moment, j’étais prise d’un tel fou rire que je ne pouvais même pas aller l’aider.
      C’est surtout le poids qui va jouer sur l’effet du vélo. Je trouve plus confortable d’en avoir un peu, à minima, à l’avant. De mon côté, je n’ai que 14L au total, peut-être 6 ou 7kg, mais ça change tout pour moi !

      Bonne journée à toi,

      Mila

      Réponse

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