Il y a quelques mois, j’ai reçu le Welt G100, un gravel au tarif accessible qui promet de vous accompagner sur tous les terrains tout en restant fiable. Marque récemment arrivée en France, elle suscite naturellement une question que l’on se pose face à tout vélo abordable : jusqu’où peut-on lui faire confiance et quels compromis ont été faits pour proposer un prix aussi doux ?
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Pourquoi le choix du WELT G100 ?
Dans la gamme des gravels WELT, je souhaitais tester un modèle proche de mon Megamo Jakar 30, dont j’avais particulièrement apprécié la transmission et les composants en voyage. Je cherchais également un vélo offrant suffisamment de développement pour affronter le dénivelé lorsque je voyage chargée de sacoches. Une fois encore, j’ai privilégié un vélo mieux pensé pour le voyage plutôt qu’un modèle orienté entraînement quotidien. Au sein de la gamme gravel WELT, le G100 était donc celui qui répondait le mieux à cette attente.
La marque WELT
La marque Welt est encore jeune. Née en Autriche, elle conçoit des vélos fabriqués en Europe, entre la Serbie, la Bulgarie et le Portugal. Si elle s’est d’abord développée en Europe de l’Est, elle a pris un nouveau tournant en 2021 avec son rachat par une société française. Son ambition est claire : proposer des vélos abordables, accessibles au plus grand nombre, tout en maintenant un niveau de qualité cohérent.
Description du WELT G100
Le Welt G100 est un gravel d’entrée-moyenne gamme, doté d’un cadre en aluminium, d’une fourche carbone, d’une transmission Shimano GRX 2×10 et de freins à disque hydrauliques. Pour les composants secondaires comme la selle, les pédales ou les pneus, les marques choisies me sont inconnues, ce qui est assez courant sur des modèles positionnés dans cette gamme de prix.
- Dispo en taille XS, S, M ou L, 1m50 – 2m10
- 11,4 kg en taille S
- 2×10 vitesses
- Transmission Shimano GRX 400 (entrée de gamme transmission gravel Shimano)
- Pédalier Prowheel RPL
- Cassette : Microshift CS-HG100, 11-36T
- Freins à disques hydrauliques
- Pneus Hartex X-Grit
- Selle Welt ergo
- Prix : 1449€
Conditions du test
Je teste le Welt G100 depuis plusieurs mois en voyage (notamment pour l’aventure de 7 jours en Ardèche à vélo) et en entraînement quotidien. Je n’ai pas pu faire tous mes séjours avec le Welt G100 (notamment parce que je ne pouvais pas y installer ma selle Kid Ride Shot Gun pour la petite), il y a un peu moins de kilomètres que prévus, soit environ 2000 km au compteur.
Concernant les terrains testés, il y a un peu de tout :
- testé sous la pluie, sur la côte nord du Finistère dans un climat salé et iodé !
- sur pistes gravel, sentiers, single tracks, route, petites routes de campagnes
- lors de longues sessions ou à l’occasion de courts entraînements
- avec beaucoup de dénivelé, des pentes à plus de 20%.
Premières impressions sur le WELT G100
Le Welt G100 m’a été livré démonté, mais il existe désormais plusieurs revendeurs en France si vous préférez éviter cette étape parfois un peu délicate lorsque l’on n’est pas très à l’aise avec le montage.
Une fois les roues, le guidon, la guidoline et les pédales installés, j’ai été immédiatement séduite par la couleur et par l’allure générale du vélo. J’ai apprécié la présence de nombreux œillets sur le cadre, ces petits points de fixation qui permettent d’ajouter porte-bagages, cages ou porte-bidons, un vrai atout pour voyager confortablement et en autonomie.
La première surprise est venue de la taille. Comparé à d’autres modèles gravel en taille S, le Welt G100 apparaît un peu plus grand. Une question s’est alors imposée : sera-t-il adapté à ma morphologie ou risquera-t-il d’être trop grand pour moi ?
Le WELT G100 sur le terrain
Doté de pneus larges de 40 mm, le Welt G100 s’exprime pleinement sur les sentiers et les pistes. C’est dans ces environnements que l’on perçoit toute sa nervosité, sa capacité à encaisser les montées abruptes sur terrain gravillonneux et son accroche rassurante qui donne l’impression de pouvoir tout grimper sans hésiter.
Lors de mes entraînements avec ce vélo, je privilégie naturellement les surfaces non asphaltées, car ce sont celles où les pneus d’origine offrent le meilleur rendement. Bien entendu, il est possible d’opter pour des pneus plus polyvalents route/chemin selon votre pratique. Sur l’asphalte, je trouve pour ma part qu’il manque un peu d’efficacité et donne l’impression de « patiner », un ressenti qui tient clairement au choix des pneus montés d’origine.
Le cadre
Le cadre du Welt G100 est en aluminium, un choix intéressant pour bénéficier d’un vélo à la fois robuste, réactif et suffisamment léger pour être maniable en voyage. Dès les premières sorties, j’ai apprécié sa souplesse, qui offre une bonne restitution de l’énergie en montée comme sur les pistes plus roulantes. Les nombreuses fixations disponibles sur le cadre témoignent d’une vraie volonté de proposer un vélo pensé pour l’itinérance. Que vous voyagiez avec des sacoches, des cages ou un montage minimaliste, tout est déjà prévu pour accueillir votre équipement.
En bref, le cadre est bien construit, avec de belles finitions et de nombreux œillets.
J’ai toutefois commis une petite erreur dans le choix de la taille. Au niveau des jambes, le modèle me convenait parfaitement, mais la longueur du cadre s’est révélée un peu trop importante. Le modèle S est légèrement grand pour moi et je prévois de tester une potence plus courte, même si celle d’origine l’est déjà.
Comme je suis tout juste dans la limite basse de la taille recommandée, je n’ai malheureusement pas assez de marge sous la selle pour installer une sacoche de selle classique. Je dois garder la selle assez basse, ce qui limite les possibilités d’équipement. Pour ma part, j’ai dû me résoudre à installer un porte-bagages et à y mettre mes sacoches. C’est un point important à garder en tête si vous envisagez ce modèle pour des aventures en bikepacking.
Avec le recul, j’opterais plutôt pour la taille XS.
La transmission
La transmission Shimano GRX400 est fiable. Malgré des journées boueuses ou pluvieuses, elle est toujours restée fidèle et fluide.
Le poids du vélo combiné à cette transmission me permet d’avoir assez d’amplitude pour pouvoir continuer à pédaler en descente tout en ayant suffisamment de marge pour affronter les belles montées des montagnes qui m’entourent.
J’ai opté pour le Welt G100 plutôt que le G110 notamment parce que je savais que je partirai chargée. La transmission de ce dernier permet d’avoir un ratio de 0,83, ce qui permet d’affronter pas mal de montées, c’est parfait. En revanche, pour une pratique plus sportive et légère, le G110 conviendra peut-être mieux !
Les freins
Les freins hydrauliques Shimano GRX BR-RX400 sont puissants, fiables et efficaces. Toutefois, ils sont sensibles car ils se sont légèrement déréglés rapidement et font désormais un sacré bruit. Il faut donc rester attentif, comme souvent avec les freins à disque finalement !
Le guidon
Le guidon du Welt G100 est globalement agréable, mais je me suis rapidement interrogée sur son adéquation avec ma morphologie. Est-ce la taille du vélo, déjà un peu limite pour moi, ou le cintre lui-même qui en est la cause ? Toujours est-il que je le trouve légèrement trop large, ce qui m’amène à adopter une position plus aéro que je ne le souhaiterais.
J’ai remarqué que je gardais presque constamment les mains sur le haut du guidon et très rarement en bas, alors que sur d’autres vélos, c’était l’inverse. Ce ressenti confirme qu’un cintre plus étroit, combiné peut-être à une potence encore plus courte, me permettrait d’être plus à l’aise et d’adopter une posture réellement adaptée à ma pratique.
La selle
La selle ergonomique fournie avec le Welt G100 est une création maison de la marque. Sur le terrain, elle s’est révélée plutôt correcte. J’ai pédalé une semaine entière avec, en l’associant à mon cuissard VELOR, et je dois reconnaître qu’elle a fait plutôt son travail. Même sur les longues journées en itinérance ce qui est déjà un bon point pour une selle d’origine pas forcément ciblée pour la morphologie féminine !
Pour autant, une fois le test terminé, je sais que je finirai par la remplacer. Elle est efficace, oui, mais pas encore tout à fait sans douleurs et légers inconforts. Comme souvent, une selle est très personnelle et trouver la bonne peut vraiment transformer le confort sur plusieurs heures de vélo. Maintenant que mon avis est en ligne, je me tournerai vers un modèle plus en phase avec mes préférences (la selle SMP TRK notamment), histoire d’être parfaitement installée pour les prochaines aventures.
Les pneus et roues
Le Welt G100 est équipé de roues et pneus dont je ne connais pas la marque. Je pense que c’est de l’équipement low-cost pour limiter les pertes. Toutefois, je n’ai pas eu de problème avec ni l’un, ni l’autre sur les quelques milliers de kilomètres parcourus, donc je n’ai pas de griefs pour le moment.
En revanche, je trouve les pneus un peu “mous”, dans le sens peu énergiques. Je suis vraiment plus à l’aise sur chemins et terrains accidentés que sur le bitume. Je pense qu’une fois changés, le gravel peut avoir une toute autre dynamique !
Mon avis sur le WELT G100
Note : 4,5/5
Les plus
- Un excellent rapport qualité / prix
- Des composants essentiels de bonne qualité
- Un cadre léger et bien fini
- Un vélo assez souple sur pistes et sentiers
- Un bon grimpeur
Les moins
- Manque de nervosité sur route
- Un cintre trop évasé / large
- Des pneus et roues de marques peu connues
Le Welt G100 est un excellent vélo de moyenne gamme, avec un rapport qualité-prix difficile à battre. Il offre une porte d’entrée accessible dans l’univers du gravel, tout en garantissant un niveau de qualité qui permet réellement de progresser et de voyager sans arrière-pensée. Polyvalent, vif et bien conçu, il mise sur l’essentiel avec une transmission et des freins fiables, capables d’encaisser aussi bien les séances d’entraînement régulières que les journées plus longues en itinérance.
Ce que j’apprécie particulièrement, c’est sa capacité à s’adapter à différents usages sans jamais donner l’impression d’être dépassé. Il conviendra parfaitement à celles et ceux qui, comme moi, cherchent avant tout le plaisir de rouler, d’explorer et de changer de terrain sans se soucier de la performance pure ou de la compétition.
Je le recommande clairement pour une pratique orientée sentiers, pistes et chemins en terre, où il exprime tout son potentiel. C’est sur ces terrains plus naturels qu’il devient vraiment intéressant, avec une sensation de dynamisme et d’accroche qui donne envie d’aller toujours un peu plus loin.
Il conviendra spécialement à ceux qui ont envie de pratiquer le bikepacking et d’ajouter du poids au vélo, à ceux qui débutent le gravel (et ne sont pas de grands cyclistes pratiquants par ailleurs) ou à ceux qui vivent dans un environnement tel que le mien.
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À propos de l’autrice
Mila
En 2017, à l’occasion de son premier tour d’Europe à vélo, Mila commence à partager ses expériences de baroudeuse. Passionnée de photographie et engagée, elle lance le média Un Monde à Vélo. Son objectif : rassurer dans un discours ambiant du dépassement de soi et rendre la thématique du cyclotourisme accessible à tous et surtout à toutes.
Vous avez choisi la taille S, que vous trouvez trop geand. Quelle est votre taille/longueur d’entrejambe que je compare avec moi car, selon les recommandations du constructeur, c’est cette taille qu’il me faut
Vous avez changé la potence pour quelle longueur ?
Je l’ai précisé dans l’article : le problème n’est pas au niveau des jambes mais au niveau de la position que je trouve trop penchée (mais que certain-e-s apprécieront peut-être pour son côté sportif). Je fais 1m60 et je ne me souviens plus de ma longueur d’entrejambe.
Je n’ai pas encore changé la potence. Mais il n’y a pas beaucoup de marge de toute façon, elle est déjà courte !
je viens d’en essayer un en taille S, je mesure 165 cm avec un entrejambe de 74,5 et ma position sur le vélo etait impeccable directement. les mains se positionnent naturellement sur les cocottes sans aucun stress aux épaules ou bras.
Les 5 cm qui font toute la différence ! 😉 Dans tous les cas, il vaut mieux essayer avant achat comme vous l’avez fait !