La Norvège à vélo sur l’EuroVelo 3
S’éloigner de la présence humaine, du tourisme de masse et de son brouhaha, c’est ce que la Norvège à vélo promet. L’EuroVelo 3 vous fait de l’oeil mais vous vous demandez à quoi il ressemble en Norvège ? Vous avez l’envie de voyager hors des sentiers battus ? De vous mettre au défi physique ? Eh bien, la Norvège est un excellent départ pour ce périple jusqu’en Espagne.
Nous avons parcouru l’itinéraire de Trondheim à la frontière suédoise en suivant le tracé théorique de près de 800km . En réalité, notre compteur affichera 920 km. Nous avons traversé des zones sauvages et uniques. Difficile après cela de s’en remettre. Les paysages valaient vraiment le détour et nous ont donné l’envie de nous mettre davantage au défi.
Nous vous partageons donc aujourd’hui nos retours sur notre incroyable traversée de la Norvège à vélo.
La Norvège à vélo : ce qu’il faut savoir
Les itinéraires cyclables en Norvège
3 routes EuroVelo devraient voir le jour prochainement en Norvège.
- L’EuroVelo 1 que nous avons parcouru en France l’année dernière via la Vélodyssée. En Norvège, l’itinéraire part de Bergen jusqu’au Cap Nord.
- L’EuroVelo 3 que nous avons emprunté, qui part de Trondheim à Svinesund.
- L’EuroVelo 12 qui longe le littoral de Bergen à la frontière Suédoise en passant par Oslo.
Ces itinéraires sont complétés par 6 autres véloroutes nationales que l’on peut découvrir succinctement sur Cyclingnorway.
Néanmoins, de ce que nous avons pu noter, ces itinéraires sont très majoritairement situés sur des voies partagées !
Mais pas de souci à se faire, la cohabitation avec les autres usagers de la route se passe plutôt bien. Nous nous sommes rarement sentis en danger. Les automobilistes ont majoritairement pris le temps de nous dépasser en s’assurant d’avoir la visibilité nécessaire.
La Norvège à vélo via l’EuroVelo 3
- Difficulté +++ (un bon entraînement préalable est conseillé)
- Dénivelé positif : 6180m
- Dénivelé négatif : 6160m
- Distance : 809 km
L’EuroVelo 3 ou la véloroute des Pèlerins débute à Trondheim, passe par Oppdal, Lillehammer, Olso, Fredrickstad puis file vers la magnifique frontière entre la Norvège et la Suède.
Elle ne traverse pas les fjords, mis à part au Sud et n’est pas vraiment signalisée au tout début. À partir de Lillehammer, elle est toutefois indiquée sous le numéro 7. Sur le chemin, on retrouve également régulièrement la signalisation pour les pèlerins à pied, ce qui permet de se repérer.
Certaines étapes sont très difficiles, mais ça reste sans doute le parcours le plus abordable de la Norvège.
Trace GPX – EuroVelo 3 – Norvège
Nous avons suivi l’itinéraire trouvé sur BikeMap. On peut télécharger facilement le tracé sur leur site. Globalement, il est fidèle aux panneaux que nous avons rencontrés sur la route, sauf sur la partie à proximité de la côte où l’on a eu quelques difficultés à se repérer (le tracé devient alors la route 1).
Sur le site officiel de EuroVelo, on note tout de même que les tracés sont équivalents. C’est donc à priori le bon tracé.
Note : Entre Ringebu et Lillehammer, le parcours est difficile et sans commerces, avec quelques parties très sportives. Il faut donc se préparer à passer quelques jours loin de tout.
Préparer son voyage à vélo en Norvège
La Norvège n’est pas le voyage le plus simple qu’il soit à vélo, même si vous en prendrez plein les yeux. Il vaut mieux être un petit peu préparé en amont pour pouvoir faire face au climat parfois capricieux. De plus, c’est un pays au dénivelé important. N’importe où vous irez, vous devrez faire face aux montagnes et les gravir. Enfin, chose que nous n’avons pas vécue, les autres cyclovoyageurs nous ont parlé de nombreux tunnels plutôt angoissants à traverser le long de la côte.
À notre connaissance, il n’existe pas encore de guides sur l’EuroVelo 3 en Norvège. Nous nous sommes donc procurés deux cartes chez CartoVelo pour nous repérer en plus du tracé GPX : la Norvège centrale et la Norvège Sud.
Quelle est la meilleure période pour partir ?
La meilleure période semble être de juin à début septembre, avant que les températures ne baissent. Il peut neiger dès la fin septembre, ceci rendant le voyage difficile. Après, si vous avez l’équipement pour faire face aux climats froids, pluvieux, c’est peut-être possible plus tard ou plus tôt. Tout dépend ce que vous souhaitez faire.
Quel équipement pour la Norvège ?
Sur le vélo
- On vous recommande d’avoir plusieurs gourdes sur le vélo. Même si l’eau en Norvège est la plus pure d’Europe, on n’a pas osé se servir directement dans les rivières avec les élevages environnants. Parfois, nous n’avons pas croisé de vie humaine pendant plusieurs jours. La possibilité d’avoir une réserve d’eau est essentielle.
- Optez plutôt pour des pneus assez larges car il y a pas mal de gravels super agréables à suivre. Votre voyage sera d’autant plus agréable !
Habillement
- Une veste chaude : nos choix se sont portés vers une doudoune Forclaz pour Denni, un modèle femme plus léger pour Mila. Choisies car elles sont très légères, chaudes. Elles se rangent facilement et prennent peu de place. Nous en sommes satisfaits bien que celle de Mila ait parfois été un peu juste niveau chaleur.
- Une veste de pluie : Denni est reparti avec son capuchon super moche mais efficace. Mila avait fait l’acquisition d’une nouvelle veste qui a été efficace et assez respirante car on peut l’ouvrir sur les côtés. Attention, elle est (beaucoup trop) rose. En ligne, c’est trompeur, elle paraît plus rouge.
- Un pantalon de pluie : On n’a pas vraiment de produit à vous recommander, les nôtres n’étant pas efficaces. Et vous savez, une fois que ça traverse, on est foutu !
Bivouac
En Norvège, le bivouac est autorisé et fait partie intégrante de la culture. Mais vu le coût de la vie sur place, mieux vaut le privilégier dans tous les cas. Dépenser 25€ pour un paquet de pâtes et une sauce vous fait déjà bien assez mal comme ça.
Un sac de couchage 0°C minimum est nécessaire. Même en plein été, les nuits sont fraîches. J’avais opté pour le Wilsa ultralite down, dans lequel je n’ai pas eu trop froid.
Comprendre la notion de droit à la nature
Néanmoins, ça n’a pas toujours été facile de trouver un endroit où poser la tente. Le paysage est escarpé et une zone suffisamment plate, sans marécages et avec suffisamment d’espace pour planter une tente peut être compliqué à dénicher !
Quel budget pour voyager à vélo en Norvège?
Il faut savoir que nous n’avons fait aucun excès : pas de visites, pas de pauses café, pas de restaurant. C’est ce qui fait que nous avons réussi à tenir ce budget. Mais la vie est très chère. Comptez 4€ minimum pour du pain, 5€ la bière en grande surface.
Carnet de voyage
Nous sommes arrivés à Trondheim le 8 juin 2019 avec un vol direct depuis Nice. À l’aéroport, nos vélos mettent un temps fou avant d’arriver. Le carton du vélo de Denni est ouvert et déchiré, mais finalement tout est là. Il n’y a plus qu’à remonter nos vélos et à partir vers la ville.
À la sortie de l’aéroport, nous tombons tout de suite sur une piste cyclable qui nous mène directement à Trondheim. Les paysages sont verts et les fjords sont magnifiques. C’est prometteur !
Trondheim, une ville cyclable
Avant de partir visiter la Norvège à vélo, nous devons revoir notre équipement. Notamment trouver du gaz et un réchaud pour bivouaquer. Nous ne le savions pas, mais nous tombons sur le week-end de la Pentecôte. Toutes les boutiques seront fermées jusqu’à mardi.
Nous décidons donc de rester un jour de plus pour visiter la ville et pour partir bien équipés le mardi. Trondheim est une jolie ville où l’on peut aisément rouler. Malheureusement chaque visite coûte un bras, nous limitons donc nos découvertes à la balade.
De Trondheim à Oppdal
Sortir de Trondheim n’est pas très confortable. Certes, nous sommes sur une piste cyclable, mais au bord d’une route plutôt fréquentée. Heureusement, nous arrivons vite sur des itinéraires alternatifs et des gravels roads très peu fréquentés. Nous sommes en pleine forêt, entourés de pins. Les automobilistes laissent place à nos nouveaux compagnons de route : les moutons.
Nous passons quelques petits cols dont la pente est difficile. Les journées sont longues, nous sommes déstabilisés par ce soleil qui ne se couche jamais. Néanmoins, nous découvrons une Norvège loin du tourisme, loin des vans, loin de tout. Seules quelques fermes et rares voitures nous rappellent l’existence d’êtres humains dans ces lieux. Nous sommes comblés.
Oppdal se trouve au pied d’une montagne que nous traversons. Nous rejoignons alors la neige, presque fondue à cette époque de l’année. Au col, nous admirons quelques petites baraques en bois et aux toits végétaux qui donnent sur un lac en contrebas. On y emménagerait bien dans cet endroit paisible !
De Oppdal à Ringebu
Oppdal, nous ne trouvons rien pour poser la tente dans les environs, mais une famille nous ouvre ses portes et nous prête un lit. Quel accueil ! Puis, nous arrivons sur l’E6, le seul moment où nous devons circuler sur une nationale. Les itinéraires parallèles sont possibles mais plus difficiles. Heureusement, les gens nous dépassent majoritairement de manière respectueuse et avec patience, ce qui n’est pas pour nous déplaire.
Nous surnommons l’E6 “la route des cascades”. En plein parc national et au coeur de la vallée, des chutes d’eau tombent directement des sommets un peu partout le long de la route. Nous sommes en pleine admiration et tellement heureux d’être à vélo ici : au moins, nous pouvons nous arrêter lorsque nous le souhaitons.
Après plusieurs kilomètres sur cette grande route, nous dévions par des routes moins fréquentées, dans un paysage qui nous en met toujours plein les yeux avec de beaux points de vue sur le lac d’Atnsjoen. Au bout du lac, la route nous amène vers le col de Muen. La montée est longue mais les paysages nous laissent sans voix !
De Ringebu à Lillehammer
Après la descente, nous retrouvons un peu de civilisation à Ringebu. Il est temps pour nous de faire quelques courses pour les prochains jours. Nous partons en effet dans une zone loin de tout. La montée à la sortie de la ville est difficile, mais les paysages restent toujours aussi fous. Cette fois, nous sommes au coeur de la forêt.
Très vite, nous basculons sur une piste compliquée et quasiment impraticable tant le terrain est accidenté. Il nous faut porter les vélos au milieu d’une rivière qui a traversé la route. Dans la zone, il y a de nombreux lacs, magnifiques mais infestés de moustiques furieux. Ces derniers nous empêchent de nous arrêter, nous avançons.
Heureusement, la Gravel road que nous avons empruntée devient plus confortable. Le dénivelé est important ceci dit. Sur ces 3 jours hors du temps, nous cumulons 1900 m de dénivelé positif sur une grosse centaine de kilomètres. Entre pluie et grêle, le parcours est parfois difficile à suivre avec les graviers. Nos vélos glissent, dérapent, il faut pousser. Nous gardons en tête qu’il peut y avoir des échappatoires faciles pour repartir dans la civilisation, au cas où.
Nos nuits sont froides, il a neigé à quelques centaines de mètres à peine au dessus de nos têtes. Nous ne croisons quasiment personne durant ces 3 jours. Nous sommes conquis par ce grand espace autour de nous.
De Lillehammer à Oslo
Après avoir passé plusieurs jours loin de tout depuis le début de ce voyage, le retour à la civilisation est difficile. Nous arrivons à Lillehammer, une jolie ville au bord du lac de Mjøsa. Elle a d’ailleurs accueilli les jeux olympiques en 1994, nous pouvons toujours voir l’impressionnant tremplin pour les sauts à ski.
La suite de la route nous amène à suivre en grande partie l’E6 qui se transforme peu à peu en autoroute. Le bruit constant du trafic, l’éloignement du lac, tout cela fait que nous apprécions moins cette partie du voyage. Quelques églises valent la visite sur le chemin. Naturellement d’ailleurs, on vous propose les premiers tampons pour pèlerins.
Parfois, l’EuroVelo 3 nous amène près du lac et nous offre de magnifiques points de vue. Les gens nous questionnent souvent sur notre voyage, nous nous rendons bien compte que nous sommes encore peu nombreux à nous lancer sur cet itinéraire.
Une fois le lac terminé, la suite de la route vers Oslo n’est pas des plus intéressantes. Il y a beaucoup de trafic même si nous sommes sur une piste cyclable un peu cabossée. Puis, la zone commerciale de la ville nous semble interminable quant à elle.
Oslo, une seconde ville cyclable
Pour être honnêtes, nous ne tombons pas tout de suite sous le charme de la ville d’Oslo. Cependant, il y a quelques jolies rues, quelques petites choses intéressantes comme son impressionnant opéra qui donne sur le fjord. Et un sentiment d’une vie douce en regardant ses habitants.
Il faut dire que la Norvège est chère et la grande ville l’est encore davantage. Cela nous limite dans nos visites. En revanche, la ville est exemplaire pour les vélos. Il est possible de les amener partout avec nous, dans tous les transports par exemple.
À Oslo, nous faisons également l’agréable rencontre de François qui fait partie de l’association Cyclotranseurope, une association qui est très impliquée dans la réalisation de l’EuroVelo 3 en France. Lui est venu faire du repérage pour un voyage de groupe organisé en 2020 (d’ailleurs si l’EuroVelo 3 en groupe vous intéresse, vous pouvez vous inscrire à la randonnée).
De Oslo à la frontière suédoise
La sortie de la ville d’Oslo se fait bien sur l’EuroVelo 3 car nous passons, au tout début, dans de petites forêts . Mais les parcs laissent vite la place à un parcours qui suit principalement la route principale sans grand intérêt. Nous avons hâte d’arriver à Moss.
Retrouver la mer nous donne un second souffle dans ce voyage. La côte de la Norvège est magnifique avec ses fjords et sa côte escarpée. Nous y découvrons de petites îles sur lesquelles se trouvent des petites cabanes de pêcheurs rouges. Pas de doute, nous sommes en Scandinavie.
Nous arrivons peu à peu à Fredrikstad, une ville médiévale agréable à visiter avec ses routes pavées et ses maisons colorées en bois. Nous nous arrêtons un moment visiter la ville avant de repartir vers la frontière avec la Suède.
La fin du parcours nous amène à nouveau au coeur des forêts sur de petites routes en gravier. Puis, juste avant la frontière, nous retrouvons une piste cyclable pour passer de l’autre côté de la rivière. Le pont qui nous emmène en Suède offre un point de vue exceptionnel : c’est magnifique ici !
Notre ressenti sur cette traversée de la Norvège à vélo
Cette première partie de notre voyage à vélo sur l’EuroVelo 3 nous en a mis plein les yeux. Notamment entre Trondheim et Lillehammer. Le respect des automobilistes pour les cyclistes, la gentillesse des locaux et surtout, la beauté des paysages sauvages de la Norvège nous ont bluffés.
Nous avons ressenti une frustration en ne nous rendant pas sur la côte. Néanmoins, ça nous a permis de vivre une expérience différente. Nous étions globalement seuls, loin de tout et parfois sans commerces.
Cette traversée de la Norvège à vélo a été une révélation pour nous et pour nos futurs voyages. Nous avons tout d’abord l’envie de revenir explorer ce pays (peut-être avec un peu plus de budget ?). Mais aussi d’aller plus loin dans nos voyages pour découvrir davantage d’espaces sauvages !
Aller plus loin
Tous nos articles sur l’EuroVelo 3
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Bonjour…très beau blog…une petite question mon fils est en panne a rorvik, il n arrive pas a se dépanner ( dérailleur cassé) dans le plus des hasard, vous savez si dans le coin il y’a des clubs de vélo ou réparateur.merci de votre reponse
Bonjour,
Je voudrait me renseigner au pres de de vous, si l’iteneraire est pas trop dificil pour des enfants .
nous sommes un famille qui bientot va partir direccion la Norvège est je me demande si ce fausable avec des enfants .
merci de votre reponse .
Ana
Bonjour Ana,
Tout dépend du niveau de vos enfants… Ce n’est pas un parcours facile et il demande d’être un peu entraîné. En remorque, je pense que c’est vraiment quelque chose qui va à un couple expérimenté au voyage à vélo. Si vous ne l’êtes pas, je vous conseille d’opter pour des parcours plus abordable en premier lieu !
Bonne route,
Mila
Bonjour Mila,
Merci beaucoup de ta réponse, on effet nos enfants ont l’habitude de rouler et la plus petite va avec son papa avec un vélo Pino Hasse , chaque enfant a des vélos style Gravel , adapte a sa taille .
nous avons fait des courte voyage par le passe en Europe.
On se réjouit des partir vers le nord et de connaître se belle endroit .
Belle journée
Ana
Bonjour à vous 2,
Pour précision vous avez fait Tendheim à Oslo ? c’est bien celà ? retour en France par Oslo ?
près de 900 km en combien de temps à peu près ?
En attente de vous lire
Sportivement
Xavier
PS: très couette blog
Salut Xavier,
Merci pour ton retour !
Nous avons parcouru Trondheim – Saint-Jacques-de-Compostelle en 5 mois : https://un-monde-a-velo.com/eurovelo-3/ !
Donc pas de retour depuis Olso, mais un retour en train (la pire expérience de notre vie) et en bateau jusqu’en Italie.
Bonne journée,
Mila
Bonjour à toi,
merci de ton retour rapide
et juste dernière question : pour voyager , vous vous guidiez au gps du smartphone ou un gps à part entier
Sportivement
Xavier
ps: “mais un retour en train (la pire expérience de notre vie)” ouille
Bonjour les cyclistes!
Votre blog fait rêver!!!
Avec un amis, nous sommes sur le point de partir pour faire le début de la Eurovélo3.
L’objectif est de faire le tronçon Trondheim-Hambourg, voir un peu plus, en 3 semaines.
C’est en faisant des recherches sur ce trajet que je suis tombé sur votre super blog!
A priori, il peut y avoir des animaux carnivores tel que des Ours polaire, Ours brun, Loups et autres Bœuf musqués.
Les Ours polaire se trouvent bien plus au nord. En revanche, il semble que des Ours brun traverse la frontière avec la Suède pour vivre dans l’Est de la Norvège, où passe pas très loin une partie de l’itinéraire norvégien de la eurovélo3.
Avant votre voyage, vous étiez-vous renseigné concernant ces animaux sauvages qui sont sur leur territoire?
Auriez-vous des informations à ce sujet.
Modifier notre itinéraire dans le but de laisser ces animaux tranquille et ainsi de ne prendre aucuns risques, n’est pas un souci.
Merci pour votre retour.
Bonne route.
Bonjour Hugo,
Les ours sont très rares en Norvège et je dois dire que ce fut notre déception : croiser des animaux sauvages n’est pas super facile sur les pistes, nous n’en avons pas vu ! Je ne crois pas qu’il faille s’inquiéter de ça, les animaux on ne les voit que si on les cherche avec des guides naturalistes 😉
Bonne route,
Mila
Dernière question: collent vous avez fait pour boire. Vous buviez dans les lacs (je le fais dans les lacs de montagne en Pyrénées qui sont très propres) ? Avez vous eu un filtre du type katadyn? Je sais qu’on peit attacher 4 bidon sur le cadre du touring 520 mais ça ne suffira pas pour tout le voyage.
On s’était tout simplement bien approvisionné en eau. On trouvait toujours une source ou presque. Les 3 jours loin de tout, on avait juste pris plus d’eau avec nous, on s’en est sortis comme ça. Mais on va désormais partir avec un filtre à eau !
Apparemment l’eau des rivières de Norvège sont les plus propres d’Europe, donc on n’a pas trop de soucis à se faire normalement !
Salut, je prépare aussi mon itinéraire en Norvège à vélo dilu sud au grand nord en riverside touring 520 amet j’ai exactement les mêmes sacoches que vous.
Je comote bivouaqquer à 100%.
Ma question est: avez vous croisé les animaux sauvages ? Est-ce que Norvège est dangereux en termes de la faune. J’ai lu qu’il y des lynx et des ours bruns (forêt) et polaire (sur les cotes) mais je n’arrive pas savoir s’ils s’approche et cherche à attaquer l’homme ?
Merci pour votre aide quelle qu’elle soit.
Bonjour Dimitri,
Malheureusement, ils ont tué quasiment tous les ours. Donc, il n’y a pas vraiment d’inquiétudes à avoir concernant les mauvaises rencontres, plus pour la planète et sa faune bien entendu… Concernant les lynx ils sont très discrets, difficile de les voir.
En tout cas, on a rencontré peu de faune à part des oiseaux, à notre grand regret ! On pensait être bien plus immergé pour cette raison !
Bonne route en tout cas et si vous voyez des traces de la présence d’ours, n’hésitez pas à éloigner la nourriture et à la suspendre en hauteur dans un arbre un peu plus loin !
Bonjour,
Nous sommes tombés sur votre blog qui nous a donné envie de parcourir la Norvège à vélo! Nous aimerions prendre l’eurovélo 3 comme vous mais dans le sens inverse: Svinesund jusqu’à Trondheim. Sur le site de l’eurovélo 3 : https://fr.eurovelo.com/ev3/norway
il est dit que le parcours fait 640 km, or je vois sur votre blog que vous avez planché sur 809 km (peut-être que cela comprend la traversée de la Suède?).
Merci de votre réponse,
Alexandre
Hello Alexandre,
Allons savoir pourquoi, les parcours sont toujours sous-estimés. Ça a quasi toujours été comme ça. Nous avons fait davantage de km que ce qui était prévu en suivant plutôt la trace de manière fidèle. Peut-être que les 640km n’incluent que la partie du parcours balisée (Lillehammer – Suède) ?
Merci de ta réponse! Oui j’avais déjà remarqué que les distances n’étaient pas toujours bien calculées. Bon on est pas à 200 km près hein 😉 .
Salut à toi,
J’aimerais savoir en combien de temps as-tu fait Trondheim-Friederikstadt? J’aimerais le faire dans l’autre sens et j’avais prévu environ 15 jours ( ce qui fait 60 km par jour si on prévoit 900 km entre les deux villes) mais je n’ai aucune idée de la difficulté.
Merci de ta réponse,
Salut Alexandre,
Nous avions mis environ 3 semaines il me semble, voire même un peu plus ! Après, à chaque jour de pluie, on a fait une pause (à ne pas négliger) et des étapes “gravel” à la sortie de Ringebu nous ont bien éprouvés, on n’évoluait qu’autour de 35 -40 km par jour et pourtant, ça nous prenait la journée. Après, il faut savoir que l’on n’avait plus d’entraînement du tout. Donc tout dépend du tien, si t’es entraîné, ça se fait.
Bonjour à vous deux!
Je désire partir à l’aventure jusqu’au Cap Nord et je me pose la question du choix du vélo! Pourriez-vous me dire avec quels vélos vous êtes partis? Est ce que c’était suffisant? “confortable”?
Merci d’avance et bonne route pour d’autres aventures!
Lolo
Bonjour Lolo,
Nous sommes partis avec ces 2 vélos qui sortiront pour l’été 2020 : https://un-monde-a-velo.com/velos-riverside-decathlon/
C’était totalement suffisant oui pour voyager sur cet itinéraire (et même au delà), nous en sommes très contents 😀
Bonne route également 🙂
Mila
Bonjour Mila et ravi de vous retrouver !
Bravo pour cette traversée – sportive – de ce beau et – cher (financièrement) – pays ! Sur la photo du milieu de l’étape de Trondheim est-ce un ascenseur à vélo ? car je sais que cela existe sur quelques rues pentues de certaines villes. Encore merci de ce partage qui nous permet de voyager confortablement installé devant nos ordis en attendant le retour du beau temps pour repédaler ! Bonne continuation à vous deux !
Bonjour Gérard,
Merci pour ton petit commentaire ! Oui, c’est bien un ascenseur à vélo, faut-il encore réussir à monter la côte avec, ce n’est pas un exercice facile. Denni y est presque arrivé 😀
La Norvège a vraiment été un très beau voyage, nous sommes très heureux de l’avoir découverte 😀 Sur 900km, il y a forcément des zones un peu moins sexy, mais tout de même, ça a été splendide. Presque trop, car nous avons commencé le voyage ainsi, à en prendre plein les yeux.
Nous nous attaquons à la rédaction de tous les articles sur l’EuroVelo 3 maintenant que nous sommes rentrés. Il y en aurait encore tellement à dire sur la Norvège, mais nous nous réservons un peu car nous comptons bien écrire un petit livre / guide à ce sujet.
À bientôt !
Bonjour Mila,
Merci pour ce magnifique témoignage qui donne bien envie.
Nous envisageons de tenter l’expérience l’été prochain. Mais est ce envisageable en famille? (la plus petite aura 6 ans). On envisageait de louer des tandems pino pour équilibrer les forces entre les grands sportifs de la famille et les autres .
Nous pensions peut-être à des vélos électriques mais je crains qu’il soit difficile parfois de trouver pour les recharger…
Très intéressée par votre livre!! Est il déjà disponible?
Merci!!
Bonjour Angeline,
Merci pour ce retour qui nous fait super plaisir. Malheureusement, nous avons bien écrit le livre, mais avons un peu abandonné l’affaire à cause du covid. On a un peu peur que toutes nos bonnes adresses soient erronnées et que nous soyons donc sur un livre pas à jour.
En VAE, effectivement, je ne suis pas sûre que ce soit une idée très pertinente. À moins d’adapter le parcours et de ne pas suivre le nôtre qui va quand même loin de la civilisation !
Bonne journée,
Mila